輸送機雙出軸減速機配電機一體式設計。雙出軸減速機配電機一體式的軸承的潤滑:因為浸油齒輪的圓周速度小于2m/s，齒輪不能有效的把油飛濺到箱壁上，因此選用脂潤滑方式。 選擇電念頭功率。 齒輪傳動設計計算。帶傳動設計計算。之后選擇傘齒輪減速機:確定斜齒輪減速機總傳動比以及分配。以下方案就BOSERL技術工程師們為荷蘭客戶鏈式輸送機傳動用的雙出軸減速機配電機一體式，設計方案步驟。油面指示器:選用油尺M12。 選擇電念頭的轉速。氈圈油封結構簡樸，摩擦較大，易損耗，應留意及時更換。輸送機雙出軸減速機配電機一體式應用結果:就在BOSERL技術中央工程們在2016年12月20號接到任務之后，兩天之內就已經完成了設計方案，交予出產部制作樣機。以及各零件潤滑資料等。假如有客戶需要定做，可與BOSERL技術中央取得聯系。 雙出軸減速機配電機一體式潤滑及密封:雙出軸減速機配電機一體式的齒輪潤滑，采用浸油潤滑，因為低速軸向速度為1.15m/s,為雙出軸減速機配電機一體式傳動，浸油高度應該沒過1/2寬，齒定距箱底至少30mm，這里設計為45mm，選用CKC150潤滑油。 BOSERL技術中央工程師經由對客戶輸送機的詳細要求，決定傳動設備選雙出軸減速機配電機一體式。此款雙出軸減速機配電機一體式也就是雙出軸減速機配電機一體式，是從雙出軸減速機配電機一體式改造而來。 聯軸器的選擇:齒輪減速馬達配電機一體式的輸出軸與工作機之間用聯軸器鏈接，因為軸的轉速較低，傳遞轉矩較大，綜合考慮選用凸緣聯軸器，聯軸器上的扭矩為94.78N.M。設計內容包括:傳動系統總體方案的確定，傳動系統的設計，重要零件的設計計算，以及箱體的結構設計和些輔助零件的設計。通氣器:因為在室內使用，選用通氣器采用M12X1.25。上個禮拜，測試將近半個月之后，荷蘭客戶致電BOSERL技術中央，說此款雙出軸減速機配電機一體式以及電念頭都非常好用，還說長短常棒的設計。放油螺塞，選用外六角油塞及墊片M16X1.5。 

先選擇傘齒輪減速機配電機一體式搭配的電念頭:1.按工作前提和要求，選用般用途的Y系列三相異步電念頭，封鎖式結構，電壓380V。 本文由BOSERL技術中央工程師口述，在2016年12月20號中午11點，BOSERL技術中央工程師接到了個任務，為遠在荷蘭的客戶，設計款輸送系統的雙出軸減速機配電機一體式。立即決定下單5000臺，談攏價格后，并簽定了長期訂購合同。出產部在兩年之內完成了樣機的制作，并于2016年12月25號采用德邦物流，把樣機寄給遠在荷蘭的客戶工廠做測試。箱體及附件的結構設計:起吊裝置:采用箱蓋吊環螺釘，箱座吊耳。 其次選擇雙出軸減速機配電機一體式零件:計算傳動裝置的運動和動力參數(各軸的轉速，各軸的輸入功率，各軸的輸入轉矩)。先恭喜荷蘭客戶的輸送機找到了合適的雙出軸減速機配電機一體式，其次恭喜BOSERL團體又獲得了個長期，并且認可我們的不亂客戶。 因設計關系到企業秘要，這款雙出軸減速機配電機一體式詳細參數，小編沒能放上來給大家，但設計參參數方案，都在下面展示給大家。脂潤滑具有形成潤滑強度高，不輕易流失，輕易密封，次加脂可以維持相稱長段時間，也有利于傳動裝置的維護，選用ZL-2號通用鋰基潤滑脂(GB7324-1994)3.雙出軸減速機配電機一體式的端蓋與軸間的密封:軸承用軸承蓋緊固，已知軸承用脂潤滑，且軸的高園洲速度不超過2m/s，屬于低速范疇，因此這里可以使用氈圈油封。http://www.tpybd.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html