“弃儿”滴滴 | ofo引Ali10亿融资与其交恶,“旧主”Tencent力挺摩拜

原标题:滴滴顺风车是属于阿里巴巴的还是属于腾讯的?它们之间是什么关系?

滴滴收购Uber中国之后,柳青和程维在公开信里骄傲地宣称,他们成为了唯一一家同时获得百度、阿里巴巴和腾讯投资的互联网公司。

滴滴式资本围猎

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滴滴顺风车是属于阿里巴巴的还是属于腾讯的?它们之间是什么关系?这个问题。其实站在用户角度分析一下。目前滴滴是相对独立运营的。腾讯和阿里都是其股东。

在经过大约七轮融资和两次惊天动地的合并之后,这家公司的股权结构已经非常复杂。

经历了多轮融资之后,滴滴的股权结构变得极为复杂,

热播剧《军师联盟》里,魏国历代皇帝最常说的一句话就是:“让曹氏宗亲和司马懿互为掣肘,相互制约,他们争得越厉害,我的皇位就越安全。”如今这句话用在ofo创始人戴威身上,也同样适用。

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有人戏称“滴滴的股东列表一张A4纸都打不完”

近日,有媒体报道,ofo已完成由阿里巴巴主导的新一轮10亿美元融资,并且该笔融资或将用于共享汽车领域。

1.想当年,滴滴快滴打车拼市场。合并为快递后,滴滴一家独大,优步进入国内市场,血杀一段时间后,滴滴吞并优步。滴滴正式步入一家独大的局面。

今天,滴滴的天使投资人王刚还在朋友圈里Po出了一张聊天记录,显示滴滴CEO程维在一个命名为滴滴股东的群里宣布收购Uber中国,这个群里有45人,应该包括了最核心的滴滴股东。

文/潘晓飞

ofo引进新的股东,并且对准与第二大股东滴滴的主营业务汽车领域,这也意味着,ofo创始团队不仅要与滴滴决裂,还打算和自己的股东滴滴做对手。

2.看腾讯和阿里的资源支持,其实也能看出其中的一些端倪。微信入口的强势支持滴滴打车,微博曾经也放开入口支持滴滴。但是目前已经停止了这个入口扶持。支付宝的首页强推,也给了滴滴众多流量。

但是说出来你们可能都不信,滴滴出行的完整股东名单现在已经一张A4纸都打不完了。而且这还不包括通过各种专项基金和信托进来的散户。

图片 4资料图:网约车服务。
中新社记者 武俊杰 摄

▍ofo创始团队与滴滴系矛盾激化

3.滴滴的大哥是阿里体系出身。但是乌镇饭局我们看到的是程维是和腾讯大哥做一起的。所以,个人感觉还是倾向于腾讯阵营的。

滴滴和快的合并几乎是按照一比一的比例完成的。天使投资人分别是王刚个人和阿米巴,A轮分别是金沙江和经纬创投,B轮分别是腾讯和阿里巴巴。到了C轮,中信产业基金和环球老虎基金接盘,腾讯阿里追加投资。D轮的时候软银、DST、淡马锡这些Deep
Poket进场。

浙江温州乐清20岁女子死亡事件,把中国共享经济的代表之一滴滴出行推到风口浪尖上。自8月27日零时起,滴滴出行决定在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑。滴滴面临巨大危机。

ofo公司股东信息显示,创始人戴威占股36.02%为第一大股东,滴滴占股25.32%为第二大股东,但事实上,ofo前15大股东中的金沙江、经纬和王刚,均属于滴滴的投资人,统计计算之后,滴滴系总共持有的ofo股份或超过戴威。

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一般来说,大部分的创业公司到这一步就该准备IPO了,DST、软银、老虎环球基金、淡马锡这些名字每一个都意味着上岸。

2018年8月,风投调研机构CB
Insights公布了《2018年度全球独角兽公司排行榜》。报告数据显示,滴滴出行凭借560亿美元的估值领跑国内众多独角兽企业。

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调查发现其不属于他们。你说它是腾讯。阿里也有投资。如果是阿里,有腾讯的投资!因此滴不属于两家公司!

但是打车在阿里巴巴和腾讯争夺支付入口的时候被赋予了更大的意义,所以已经是阿里腾讯拖着自己的投资人软银、DST一起投入这场旷日持久的补贴大战。

滴滴成长为中国网约车市场“独角兽巨头”的速度之快,被程维形容为,每天都像坐在飞速行驶的车上,轮子都要飞出去了,还要不停踩油门。

从股权比例上看,毫无疑问戴威的创始人地位岌岌可危,面对滴滴的步步紧逼,戴威如若再不采取行动,迟早会被滴滴系扫地出门。

滴滴成立于2012年,总部设在北京!在开始和优步的疯狂烧钱在国内抢占市场份额,2015年后,滴滴和快的合并,然后在2016年,滴滴买了优步中国以换取股份,因此优步获得17.7%的股份和5.89%的投票权!

一直到2015年上半年,滴滴快的应该来说都是姓马的,马化腾和马云一个姓,最后双方以接近一比一的比例换股合并,阿里巴巴和腾讯在新公司的股份比例都被稀释到20%以下。

根据天眼查的数据统计显示,自滴滴2012年成立以来,截至目前已经完成了20次融资,金额总量超过200亿美元,成为全世界范围内融资额最大的未上市公司。

据悉,去年7月份,滴滴曾派高级副总裁付强加入ofo,担任执行总裁,直接向戴威汇报;滴滴市场负责人南山进入ofo负责市场;财务总监Leslie
liu分管ofo财务部门。

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滴滴和快的合并之后的第一轮融资在去年下半年,融资额从20亿美元追加到30亿,估值从120亿美元涨到165亿美元。

据悉,滴滴出行最快下半年启动上市,初步决定在港股上市,目前最新估值约560亿美元,预计最终上市时市值或能达到700亿至800亿美元,接近5000亿元人民币。

滴滴强行接管ofo市场和财务等重要部门,创始人戴威先是股权被渐渐稀释,后来连公司的经营控制权也被强行干涉,但庆幸的是,戴威在ofo仍保留一票否决权的权利。

通过这种方式,滴滴成为唯一一家基本占据整个网络份额的公司,从赚钱期开始就为用户节省了大量资金。但现在玩的成本确实要贵得多!这也是美团想要挑战滴滴的原因,垄断基本上是垄断了整个市场!

这一轮融资中国家队大规模进场,平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、还有上海国资委背景的赛领资本。

处于舆论风波之中, 5000亿元估值的滴滴应该做何担当呢?

也正因为有了一票否决权,这批高管才在去年11月被“集体休假”退出ofo的经营管理,但目前在ofo的董事会成员中,滴滴仍占有两个席位。戴威等创始团队和投资人的矛盾正在不断激化,ofo目前正处于内忧外患的动荡局面。

三大国内巨头BAT也是滴滴的股东,包括苹果,日本软银等也投资滴滴!

这轮融资之后,虽然腾讯仍然还是最大的外部股东,但是股份已经被稀释到10%出头,而整个公司管理层包括员工持股计划加在一起股份已经不到20%。

A4纸都写不完的股东名单

▍ofo:让阿里和滴滴互为掣肘,相互制约

以上是滴滴的一些投资股东,他是最大的股东?当然,日本软银成为滴滴的第一大股东,拥有20%的股份!

这一阶段也有不少老股东套现,一些参与了滴滴出行融资的机构开始发起了专项基金或者信托理财计划,向个体投资人开放了滴滴出行的股权投资,起投金额100万到500万不等,有些份额还被众筹网站拿出来当噱头,数千名土豪散户成了滴滴的股东。

2011年,程维和吴睿从阿里巴巴出来创业。他们将目光投向了还没有与互联网紧密结合的出租车领域,并打算改变这个行业的工作模式。作为自然人股东,程维和吴睿各自占比80%和20%。

热播剧《军师联盟》里,魏国历代皇帝最常说的一句话就是:“让曹氏宗亲和司马懿互为掣肘,相互制约,他们争得越厉害,我的皇位就越安全。”如今这句话用在ofo创始人戴威身上,也同样适用。

严格来说滴滴不算阿里系也不算腾讯系。

今年上半年开始,滴滴出行开始按照250亿美元的估值进行融资,6月份尘埃落定,这轮融资的过程也是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见最终定稿的过程。最终迎来网约车合法化的结果也是波澜不惊。

2012年
6月6日,北京小桔科技有限公司成立。经过公司3个月的准备与司机端的推广,9月9日在北京上线。

戴威把阿里巴巴引进董事会,为的就是向滴滴施压,让阿里巴巴和滴滴互为掣肘,虽然戴威同样会被稀释掉ofo的股权占比,但却能坐山观虎斗,保住自己的“皇位”。

滴滴号称小巨头,创始人是阿里出生,但是投资方主要是腾讯,后来合并了阿里系投资的快的,所以现在滴滴既有腾讯的投资也有阿里系的投资。

最终估值传闻是280亿美元。累积融资金额73亿美元,其中包括45亿美元的股权融资、招行牵头的25亿美元的银行团贷款还有中国人寿的3亿美元借款。

对于创业初期的滴滴来说,融资并不是件容易的事情。2012年11月,金沙江创投的300万美元A轮融资姗姗来迟,而彼时滴滴公司账面上只剩下10000元。这笔钱对滴滴来说相当于救命钱。

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老板程维倾向于不站队腾讯阿里,不过在两者之间滴滴稍微偏腾讯一点点。毕竟,腾讯才是正统的投资滴滴的,而阿里是因为合并才成为股东的,而且合并是滴滴主导的。

股权部分苹果投了10亿美元,中国人寿投了6亿美元,阿里和蚂蚁金服投了4亿美元,这就占了一半。

2016年8月,滴滴正式收购Uber中国后,程维和柳青在公开信里骄傲地告诉所有人,滴滴成了唯一一家获得BAT三家投资的互联网公司。

对滴滴而言,阿里巴巴倘若真的入局,无疑搅乱了滴滴系一众投资人对ofo的期盼,ofo的投资人朱啸虎、王刚、徐小平和徐颖等人都曾在公开场合表示,ofo和摩拜只有两家合并才能有利可图,烧钱只会两败俱伤。

一个侧面的例子可以证明,腾讯在滴滴中更有话语权。在小黄车和摩拜最初传出合并的过程中,阿里是反对方,理由就是当初滴滴快的合并太草率而丧失了主动。另外,同样作为小黄车的大股东,滴滴多次反对阿里加码小黄车。返回搜狐,查看更多

即使阿里巴巴和蚂蚁金服在这一阶段投资了4亿美元确保滴滴打车用高德地图替换原有的腾讯地图,但是滴滴出行应该已经没有两位数股份的外部股东了,管理层的股份算起来也将将超过10%。

可以说,滴滴在融资方面创造了一个“中国奇迹”。

对此,作为ofo的创始人,戴威却表示不会同意合并,并回应传言希望投资人理解创业者的理想。而阿里巴巴的搅乱也让ofo和摩拜两家合并的可能性变得更小了。

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所以Uber
CEO卡兰尼克才说,Uber现在是滴滴的最大股东。这次交易中Uber中国作价大约70亿美元,换了滴滴20%的经济权益,其中百度为首的中国投资人占2.3%,Uber全球占17.7%。但是这只是经济权益,真正享受完整权益的股权,只能按照3比1的比例换算成5.89%。

当时,上线不到一年的滴滴,“以小博大”的气魄打败了当时已有数百万资本的摇摇招车。滴滴此次的成功,吸引了腾讯的目光。为了入股,腾讯副总裁彭志坚多次接触程维,甚至马化腾亲自出面专程请程维吃饭。

眼看大势已去,滴滴似乎也有转移战场的计划。近日,有媒体爆料滴滴出行将收购因资金链断裂而停止运营的小蓝单车,全面接管小蓝单车的运营,未来滴滴出行将会在App中设置“共享单车”入口,并同时接入小蓝单车和ofo小黄车。

这个信息很重要,滴滴至今仍然保留了海外上市需要的VIE结构。在股权如此分散的情况下,采用AB股机制(同股不同权)是保留管理团队决策权的唯一方法。目前来看,程维和柳青还是管理层绝对核心,两人总是一起出现在公开信的落款和几乎所有重要场合。公开信落款的顺序目前仍然是程维在前柳青在后。

彼时的网约车市场竞争依旧很激烈,滴滴还面临着阿里系“快的”等强劲对手的竞争。


ofo引资阿里到滴滴收购小蓝单车,显然,滴滴在准备收养“二儿子”小蓝单车和“大儿子”ofo上演宫斗戏。从滴滴、ofo、小蓝单车这出“三角恋”的剧情我们也能看出,ofo创始团队已经和滴滴系到了水火不容的地步了。

这个顺序未来会不会发生变化,被收购的Uber中国的负责人柳甄还是柳青的妹妹,她会不会留在滴滴以及发挥什么作用,这些都是后面值得观察的。

2013年4月1日,滴滴完成了B轮融资,腾讯和经纬中国共同投资1500万美元。从此,滴滴深深地打上了腾讯系的烙印,腾讯也因此成为了最早投资滴滴的互联网巨头。

▍引进阿里,是引进一个救星?还是引进了又一匹“狼”?

到此为止,国内BAT三巨头、各路国家队、跨国资本掮客,美国上市公司市值最高的苹果,未上市公司估值最高的Uber,还有数千土豪,成为了滴滴打车的股东。还有,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》通过“城市政府的其他规定”、“城市政府有必要实行城市指导价的除外”两个语焉不详的条款,给地方政府赋权,所以未来地方豪强豪强的利益也会在这个结构中有所体现。

在腾讯的帮助之下,滴滴在融资路上势不可挡,成为各路资本竞相投资的对象。

与此同时,对阿里巴巴而言,当然也不甘心只做戴威用来掣肘滴滴的“棋子”。

所以可以说,雨露均沾,没有谁一家独大,滴滴的股权结构,基本可以反映当下中国社会的权力结构。

腾讯资本的注入使得滴滴拥有了“快速成长”的能量。一年不到的时间,滴滴用户超1亿,订单日均达到521.83万单。滴滴迅速成为移动互联网最大日均订单交易平台。

然而,戴威虽计划引进阿里系资本,却不愿在控制权的出让上予以实质性让步,对此阿里希望对滴滴股份进行回购,与此同时,砍掉戴威的一票否决权。

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